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甘肅營盤水至雙塔高速年內通車 別樣的 沙漠高速
年內，營盤水至雙塔高速公路即將通車。與別的高速公路不同的是，這條高速公路是我省境內首條在沙漠地帶修建的高速公路。該路的修建將使北京、青島經銀川至拉薩、霍爾果斯及我省河西地區的高速公路裡程縮短約190公裡。一“簡單”是營雙高速公路項目辦主任穆國斌對這一項目基本情況的總結。他說，一是地形條件簡單。項目處於騰格裡沙漠和祁連山(600720,股吧)餘脈向黃土高原的過渡地區，總體較為平坦。二是工程內容簡單。項目全線沒有特大橋，僅有一座500米長的隧道，其餘的就是大中小橋和涵洞。但穆國斌同時又說，“這個項目實則不簡單，做好非常不易”。全長近160公裡的公路，真正平坦的隻有30餘公裡，其他是穿過微丘區、山嶺區及沙漠區的路段。在沙漠路段，要對地基下挖80厘米進行換填處置後方可鋪築路面。施工中，他們還遇到瞭一處長1公裡的軟基路段，深達三四米，施工人員用許多重達一兩噸的大石頭進行換填，才達到鋪築條件。對於營雙高速公路項目，“簡單”在地形，難度在氣候。其所處區域常年幹旱少雨、風沙大、光照強、晝夜溫差大，自然條件相當艱苦。當地年蒸發量遠遠大於降水量，施工嚴重缺水。二營雙高速公路項目的質量管理是從原材料開始抓起的。在項目辦二樓的留樣室裡，一排排架子上，整齊地擺放著反光膜、PVC管、地板磚、鋼筋、碎石、沙子等路用材料的樣品。據介紹，這些都是通過招標采購的材料樣品。他們建立留樣室，就是讓項目辦人員全面瞭解各種材料，在現場檢查時能夠對照，看現場用料是否符合標準。所有工程用料不僅要通過招標采購，對運輸的要求也很高。在瀝青材料運輸過程中，他們對每輛運輸車都安裝GPS定位系統全程監控。運到現場後，現場施工單位對每車材料都進行檢驗，再由中心實驗室抽檢。針對很多高速公路出現橋頭跳車的難題，項目辦對癥下藥，狠抓橋頭臺背回填質量。將臺背挖開後，由施工和監理單位分別照相，建立照片檔案，然後分層填築。此外，他們還用沙袋對臺背進行預壓，加速臺背工後沉降。營雙高速公路建成後，將成為我國東北到西北的過境大通道，通過的大型重載車輛多。為此，營雙項目大面積采用瞭新型SMA路面結構，具有抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好等優點，這在我省高速公路建設中還是第一次。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '重劃區房價房屋信貸貸慶豐銀行享優貸貸款全省皆可處理
新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-12/156台新房屋信貸利率多少貸款全省皆可處理069750.html
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